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　　4月27號(hào)下午六點(diǎn)，路橋公司機(jī)場(chǎng)快速路改線工程馬家湖互通主線橋右幅鋼混組合梁全線貫通。

　　馬家湖互通主線橋鋼混梁施工為整個(gè)機(jī)場(chǎng)快速路改線工程的關(guān)鍵線路，在西梁東輸及改線整個(gè)橋梁完工節(jié)點(diǎn)上起著決定性作用。本次吊裝作業(yè)為馬家湖互通主線橋右幅最后4片，全程吊裝作業(yè)在馬家湖湖區(qū)上方，存在周邊施工打攪、夜間施工、操作空間有限、高空作業(yè)等不利因素，項(xiàng)目部在吊裝前做好充分準(zhǔn)備工作，安全總監(jiān)、技術(shù)總工全程現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)調(diào)度，確保了每一片鋼混梁吊裝的安全和質(zhì)量要求，并為項(xiàng)目部積累了更多復(fù)雜作業(yè)環(huán)境中鋼混梁施工的重要經(jīng)驗(yàn)。

　　鋼混組合梁施工相比傳統(tǒng)的鋼箱梁施工，可顯著降低用鋼量和綜合造價(jià)，并且提升橋梁的使用性能和耐久性，減少遠(yuǎn)期維修費(fèi)用。但其施工工序繁瑣，在吊裝完成后還有拆除臨時(shí)支撐、澆筑支座、澆筑正彎矩橋面混凝土等六道工序，對(duì)于施工的精細(xì)化管理要求高，機(jī)場(chǎng)快速路改線項(xiàng)目自3月下旬進(jìn)入鋼混組合梁施工階段以來(lái)，項(xiàng)目部集中施工技術(shù)骨干力量，專研鋼混梁現(xiàn)場(chǎng)精細(xì)化施工課題，在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，研究問(wèn)題，攻克難點(diǎn)，不斷提升鋼混組合梁施工的精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化水平，為公司不斷積累了鋼混組合梁施工的重要技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

　　下一步，項(xiàng)目部將在加快主線右幅鋼混梁各個(gè)工序的施工進(jìn)程的同時(shí)，迅速啟動(dòng)主線左幅的吊裝工作，爭(zhēng)取為整個(gè)機(jī)場(chǎng)改線工程的“生命線”開(kāi)啟一路綠燈，以滿足10月底完工的整個(gè)節(jié)點(diǎn)工期要求。(黃勤儉)