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　　6月11日上午9時28分，由航發(fā)集團(tuán)隧道公司承建的軌道交通11號線三期葛店段“武鄂一號”盾構(gòu)順利接收，這也意味著首條跨出武漢、直抵鄂州葛店的地鐵首段左嶺站~區(qū)間風(fēng)井盾構(gòu)區(qū)間左線隧道實現(xiàn)貫通。

　　據(jù)介紹，該項目整個盾構(gòu)區(qū)間全長3.1公里，區(qū)間中段設(shè)置風(fēng)井一座，全線區(qū)間共投入4臺盾構(gòu)機(jī)同步施工。本次貫通的盾構(gòu)區(qū)間全長1.6公里，原計劃工期是180天。“武鄂一號”盾構(gòu)設(shè)備于去年10月1日始發(fā)，受新冠疫情影響，項目被迫全線停工，直至2020年3月22日項目全面重啟，為全市第一個最早復(fù)工的地鐵項目。根據(jù)航發(fā)集團(tuán)、公司“目標(biāo)不變、任務(wù)不減”總要求，項目部精細(xì)組織、科學(xué)調(diào)度，搶前期、保工期、超預(yù)期搶抓進(jìn)度。

　　由于左嶺站~區(qū)間風(fēng)井盾構(gòu)區(qū)間長距離穿湖，透水、涌水風(fēng)險高，盾構(gòu)機(jī)穿越的地層地質(zhì)條件復(fù)雜，全斷面為膠結(jié)泥質(zhì)砂巖、含礫砂巖，需要在湖底進(jìn)行換刀、改進(jìn)刀具，實施土體高分子材料改良等，項目部克服疫情期間機(jī)械停滯時間長、故障率高，全斷面巖層掘進(jìn)速度慢、下游供應(yīng)商物質(zhì)難以保障、作業(yè)人員少等困難，通過加裝刀具、大量儲備備品備件、后配套系統(tǒng)升級等措施加大投入、提質(zhì)增效。同時通過增加機(jī)修力量、更換新設(shè)備等措施，實行設(shè)備“包保制度”，對設(shè)備進(jìn)行區(qū)域責(zé)任劃分，減少設(shè)備故障率，確保設(shè)備正常運行，不浪費一分鐘。經(jīng)過系列調(diào)配，項目所有設(shè)備在15天內(nèi)全部恢復(fù)運轉(zhuǎn)，并創(chuàng)造了巖層地質(zhì)64天完成640環(huán)，平均10環(huán)/天的地鐵掘進(jìn)新記錄，在2020年6月11日提前5天順利完成了第一臺盾構(gòu)貫通工期節(jié)點要求。

　　該項目建成后將加快武漢與鄂州兩地的人員流動，形成城軌、地鐵、公路的立體交通網(wǎng)絡(luò)，打通交通壁壘，帶動經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。項目部全體管理人員將繼續(xù)發(fā)揚五個“特別”的航發(fā)精神，鉚足干勁，擼起袖子加油干，全力以赴趕工期，爭創(chuàng)掘進(jìn)佳績，確保優(yōu)質(zhì)高效完成盾構(gòu)區(qū)間順利貫通的總目標(biāo)。(王偉華 余守龍)